Depuis l’arrivée du Covid et l’ouverture de l’atelier « Les Vélos Brestois », la production de vélos en bambou a un peu ralenti. De multiples stages n’ont pas pu avoir lieu et l’approvisionnement en composants est devenu un peu plus compliqué. Pour autant, quelques vélos sont tout de même sortis de l’atelier depuis mai 2020.
Premier prototype de Gravel
Fabriqué pendant le premier confinement, en même temps que les travaux d’aménagement de l’atelier. Il s’agit d’un premier prototype équipé d’un peu de neuf et d’un peu de récup’. Pour la transmission, c’est un monoplateau 10 vitesses 11-42 – avec d’anciennes cocottes ultégra 10V et un dérailleur Alivio M3100. Pour le freinage des TRP Spyre. Les roues Aivee-Mach1 sont montées en tubeless avec des pneus Hutchinson Overide en 700x38mm : 100% made in France !
Pour le passage du pneu arrière et l’esthétique, les bases et le tube supérieur sont en bambou « refendu » c’est à dire que le tube est coupé puis recollé après avoir enlevé une section. Cela permet d’affiner le tube tout en gardant de la rigidité dans le sens qui nous intéresse.
Cadre de Thomas – fabriqué en stage en janvier 2021 avec son ami Yoann
Thomas et Yoann sont venus tout début janvier faire un cadre de vélo en bambou, en période de froid à Brest… Un premier stage avec 2 stagiaires (mais un seul cadre produit). La reprise a été dure pour moi, après 6 mois sans fabriquer de vélo. Mais les 2 stagiaires étaient au top et ce fut une belle rencontre !
« Fitness » / Vélotaf de Laurent fabriqué en février 2021
Laurent voulait un vélo relativement léger, parce qu’il doit le porter régulièrement, mais avec des pneus pas trop fins pour le confort. Nous avons donc opté pour des jantes Mach1 stormer 19 et des pneus hutchison Sector 32mm montés en tubeless. Résultat : un vélo avec freins à disque, garde-boue et porte-bagage de 12,5kg environ.
Gravel de Hugues fabriqué en stage en mars 2021
Hugues voulait fabriquer un gravel. Pour des questions de budget, d’esthétique et de disponibilité, nous sommes partis sur un groupe complet Apex 1×11, des roues maison et made in France (Aivee MP2 – Mach1 stormer – hutchinson Overide) et des freins mécaniques TRP Spyre. C’est le deuxième gravel produit, il valide le projet de développer un gravel de série chez Breizh Bamboo Bike. Affaire à suivre !
Fixie d’exposition entre août 2020 et avril 2021
Quel cadreur n’a pas fait de fixie ? Le fixie, pour les non-initiés, c’est un vélo mono-vitesse, sans roue-libre (on doit pédaler en permanence si le vélo avance). L’intérêt du fixie ? L’esthétique, la légèreté et le faible coût. Avec en plus la sensation de faire corps avec la machine !
La mode du fixie est un peu passée à Brest, pour autant j’avais fait usiner des pattes horizontales, au cas où. En août 2020, en plein « coup de pouce vélo », j’ai commencé la réalisation de ce cadre un peu parce que j’avais un stagiaire à l’atelier et que la fabrication de vélos en bambou l’intéressait. Nous n’avons pas pu le finir car l’activité à l’atelier était assez intense. J’ai donc fini le cadre fin novembre. Ensuite, j’ai eu quelques soucis de peinture, car le vernis réfléchissant avait fait cloquer les couches inférieures. Je l’ai repris bien plus tard, pour le repeindre, le vernir et finir de l’assembler, en avril 2021.
Les jonctions et la fourche carbone sont peintes en argent et le tube de direction et les pattes ont en plus, une couche de peinture réfléchissante pour la sécurité de nuit (voir photo 3). Le vélo est équipé de 2 freins pour pouvoir passer en single speed si besoin (avec roue libre). L’ensemble des périphériques est en finition argentée, plutôt que noir habituellement. Ça change vraiment l’esthétique du vélo !
Pour info, ce vélo est actuellement en vente à 2000€. (10% de remise par rapport aux prix réel pour tenir compte du fait qu’il s’agit d’un prototype). Il peut être monté en fixie ou single speed – pédalier 39 dents – pédales time attac (ou autre) – pour personne autour de 1m75. N’hésitez pas à me contacter si vous êtes intéressé.
Vélo enfant 24 pouces en avril 2021
Vous l’aurez peut-être compris en vous baladant sur mon site, le vélo en bambou c’est plus qu’un métier pour moi : c’est un peu ma vie ! Donc chez moi, tout le monde a le droit à son (ou ses) vélo en bambou. Mon beau-fils grandissant, il a bien fallut lui refaire un vélo. Le premier en 20 pouces datait de juin 2018. Le nouveau est donc en roue de 24 pouces (pour un enfant de 8 ans assez grand).
Pour le cadre, comme je n’ai pas de pattes adaptées, j’ai découpé un vieux cadre et j’ai gardé les haubans pour les support de v-brake. Et pour qu’il n’y ait pas de jaloux, il a eu le droit à la même finition que le fixie : Tout argenté. Pour les composants, une transmission 1×9 vitesses en 11-36 et une potence plongeante et réglable pour que le vélo puisse grandir un peu avec les années.
