Le terme développement correspond à la distance parcourue par le vélo par tour de pédale.
Développement = circonférence roue arrière x nombre de dents pédalier / nombre de dents pignon
Ainsi un vélo à vitesses aura plusieurs choix de développement quand un fixie ou single speed n’en aura qu’un seul.
L’intérêt du développement
Pour qu’un vélo soit adapté à son utilisateur et à l’usage qu’il en fait, il est nécessaire de s’intéresser au développement du vélo en plus de la géométrie du cadre. En effet, un cycliste circulant sur du plat, sans bagages, n’aura pas la même façon de pédaler qu’un autre équipé d’un siège enfant, dans une zone vallonnée.
Sur un vélo à vitesses, on va s’intéresser au développement minimal (petit plateau – grand pignon) pour savoir quelle pente on va pouvoir gravir, et au développement maximal (grand plateau – petit pignon) pour savoir à jusqu’à quelle vitesse on va pouvoir pédaler.
A noter que, sur les vélos à vitesses intégrées, type Nexus, Alfine ou Rolhoff, il n’y a qu’un développement apparent, mais les fournisseurs donnent le ratio pour chaque vitesse sélectionnée. La formule devient alors :
Développement = circonférence roue arrière x nombre de dents pédalier / nombre de dents pignon x ratio
Un exemple concret de calcul
Un vélo de ville en roue de 26 pouces (pneu 559x47mm), mono-plateau (39 dents) avec roue-libre 7 vitesses (14-28 dents):
Ces valeurs peuvent paraître obscures au néophyte, mais correspondent à la majorité des vélos de ville.
- Circonférence de la roue = (0,559+0,047×2) x PI = 2,05 mètres
- Développement maximal = 2,05 x 39/14 = 5,71 mètres/tour de pédale
- Développement minimal = 2,05 x 39/28 = 2,85 m/tdp
- Vitesse max du vélo (fréquence de pédalage 80 tour/ minute) = 5,71 x 80 x60/1000 (pour passer en km/h) = 27 km/h
- Vitesse minimal du vélo (fréquence de pédalage de 40tpm) = 2,85 x 40 x60/1000 = 7 km/h
Ce vélo a une amplitude de développements assez faible, il est plutôt adapté pour monter les petites côtes que pour rouler vite, ce qui correspond à l’usage urbain !
Et vous ? Quel est sont les développements minimales et maximales que vous utilisez sur votre vélo ?
Pensez à regarder quand vous choisissez un nouveau vélo !
Le choix du monoplateau
Évidemment, pour éviter de réfléchir au développement, on peut aussi mettre plusieurs plateaux qui augmentent largement l’amplitude disponible ! Par exemple, avec un triple plateau VTT en 44-32-22, on multiplie par 2 la plage de développement disponible.
Pourtant, avec l’évolution du matériel, on revient de plus en plus vers du mono-plateau (sauf en vélo de route). C’est d’ailleurs le choix que nous faisons chez Breizh Bamboo Bike !
Voici pourquoi :
- L’augmentation du nombre de vitesses et de la taille des cassettes offre une plage de développement de plus en plus grande. Par exemple avec les nouvelles cassettes 9 vitesses en 11-36 dents, on a plus de 325% d’écart entre le petit et le grand pignon.
- La simplification du choix des vitesses : Plus besoin de se demander s’il vaut mieux changer de plateau ou de vitesse !
- Le gain en poids et l’économie financière : 1 seul plateau, pas de dérailleur ni de shifter associé c’est ça de moins à transporter et à payer !
Le choix du pédalier Stronglight Impact
Un fois décidé de partir sur du mono-plateau, encore faut-il trouver un pédalier (abordable) qui permette de s’adapter à différents utilisateurs et à leur besoins !
Le pédalier Stronglight Impact est, à l’origine, un pédalier de route compact. Il a l’avantage de pouvoir recevoir un plateau allant de 34 à 48 dents ! De plus, il est équipé d’un plateau protège-chaine, pour éviter de dérailler et de se salir le pantalon. Enfin, le plateau seul est vendu 20€ ce qui permet d’entretenir sa transmission à moindre coût.
Cas particulier : l’intérêt des moyeux Alfine
Avec des vitesses classiques, le seul moyen d’ajuster la plage de développement est de changer le nombre de dents du plateau. Hors cela reviens assez cher, s’il faut tester plusieurs plateaux à la suite.
Sur les moyeux à vitesses intégrées, il est possible d’ajuster l’ensemble de la plage de développement en changeant simplement le pignon. Cette pièce est vendue autour de 5€ et va de 16 à 23 dents ce qui permet un ajustement très fin de la plage souhaitée, à moindre coût
Évidemment, au delà de la question du développement, les moyeux Alfine ont d’autres avantages : Passage des vitesses à l’arrêt, pas de déraillement possible, très peu d’entretien…
Pour en savoir plus sur le développement à vélo et les autres termes techniques associés à la transmission, vous pouvez aller sur l’article dédié de commeunvelo.com